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关于一张图:波罗的海指数连续第三天下跌,因所有船舶的运费均下跌的信息

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长协运价暴跌三分之一!合约期减至2个月!各界担心的价格战,或许真的来...

1、根据Xeneta发布的最新航运指数(XSI),继1月份环比暴跌13%之后,2月份平均长协运价仅下降了1%。尽管基本面疲软,这一数字出乎意料。Xeneta指出,该指数已经连续第六个月下跌,自2022年8月以来下跌了22%。过去与船公司协商的合约期通常为一年,但今年却在协商最短两到三个月的合约。

“10斤起步”、“免费装箱”……海运价格跌至年内新低!

1、最近,国际海运价格出现了显著下降,不少航线上价格已经降至年内新低。比如,“中国寄美国,海运10斤起步,免费装箱,14元/斤”,“中国寄马来西亚,20斤46元人民币,包税”,“中国集运到加拿大,运费低至15元一公斤”等等。运价已较去年高点跌超60%。

2、而进入9月后,这一价格继续俯冲。9月2日,美西航线运价直接从“5字头”的上方跌到了“3字头”,跌幅超过20%。而到了9月9日,价格跌至3484美元,为2020年8月份以来的新低。这种“俯冲式”的下跌确实有些惊人,为啥运费跌得这么迅猛呢?最直接的原因就是全球的订单少了。

3、不少集卡司机反映市场行情确实有些低落,即将退休的吴师傅坦言,在他从事港口集装箱卡车运输10余年来,“今年的行情可谓是最淡的”。

4、原因一:运价断崖式下跌,业绩上涨的预期不复存在。今年以来,全球集运价格暴跌,集运从景气周期划入了下行周期。

5、”中国人民大学货币研究院研究员陈佳向记者表示。预计2023年海运价格大幅上涨可能性较低。陈佳认为,回顾2022年全球航运市场截面数据,海运市场一年来高开低走,量价齐跌。全球航运需求震荡下行不仅连带自身供给侧产能收缩,更影响了中国海运市场价格也多次连续下跌,海运产业链发展经历了充满挑战的一年。

股票连续下跌,第三天,第四天连续两根下跌的绿色十字星说明什么?_百度...

详细来说,绿色在股票市场中通常代表下跌,而十字星则意味着开盘价与收盘价非常接近,上下影线较长,说明当日多空双方力量相当,斗争激烈。因此,绿十字星是多空双方在一定价格区间内暂时达到平衡状态的表现。它可能出现在股票价格上涨或下跌的过程中,表明当前价格区间存在一定的支撑或压力。

股票绿色十字星代表股票当天收盘时相对于开盘价出现上涨,但股价波动过程中,曾在开盘价以下成交过,并且收盘时又回升至开盘价以上的情况。这个绿色十字星的形成,通常意味着多空双方在某一价格区间内存在激烈的争夺,但最终以多方的胜利告终。从技术分析的角度来看,绿色十字星可能是一个重要的转折点信号。

当股票在连续走势中两次或多次出现十字星时,这可能是一个市场趋势可能发生变化的信号。具体来说,如果股票在上涨过程中出现两个十字星,可能表明买方力量开始减弱,市场可能面临调整或转跌的风险。相反,在下跌过程中出现两个十字星,可能意味着卖方力量开始衰竭,市场有可能触底反弹。

什么是波罗的海指数

波罗的海指数是反映国际干散货航运市场变化的指数。详细解释如下:波罗的海指数的基本定义 波罗的海干散货运指数,简称BDI,是一个反映全球干散货航运经济状况的指数。它通过衡量干散货船运输费用的变化,反映了全球经济的贸易活跃程度和国际航运市场的供需关系。

波罗的海指数是一种衡量全球贸易活动活跃程度的综合指数。该指数以运输活动密集的波罗的海地区为中心,反映了全球贸易和物流活动的状况。

波罗的海指数(BalticDryIndex,缩写作BDI)是航运业的重要经济指标,反映了全球干散货交易量的变化,对全球经济景气度有指示意义。尽管该指数以波罗的海命名,但其管理机构波罗的海交易所却位于英国伦敦。

波罗的海指数,是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生于英国伦敦针线街的“佛吉尼亚和波罗地海”(VirginiaandBaltick)咖啡屋,是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所,全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。

波罗的海干散货指数是什么

波罗的海干散货指数(BDI)是航运业的经济指标,代表干散货交易量的变化。虽然以波罗的海命名,但其管理机构波罗的海交易所位于英国伦敦。BDI指数通常被视为散装原物料运费指标,许多银行,如瑞士银行及美林证券,将其视为经济健康指标。

波罗的海干散货指数(BDI)是航运业的经济指标,反映干散货交易量的转变。该指数由海岬型、巴拿马型和轻便型货轮的即期运费加权计算而成,涵盖了波罗的海交易所的即期市场行情。运费价格的高低直接影响BDI指数的涨跌。若原物料需求增加,表明各国对货轮运输的需求也随之提高。

波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index,缩写BDI),是航运业的经济指标,它包含了航运业的干散货交易量的转变。 BDI指数来源于BFI国际航运指数。 BDI为海岬型,巴拿马型及轻便型(Handysize)各占权重三分之一的综合指数。

波罗的海干散货指数(BDI)是一个衡量国际干散货运输市场价格波动的重要指标。 BDI是根据几条主要干散货船航线的租金价格和各自的重要性来计算的,这些航线涵盖了全球范围内的干散货运输。 波罗的海干散货指数由波罗的海交易所发布,它反映了干散货航运市场的经济状况。

波罗的海干散货指数(BDI)是衡量世界主要航线即期运费变化的重要指标。 BDI由海岬型、巴拿马型和灵活型三种船型组成,分别占比40%、30%和30%。 海岬型船只主要负责铁矿石和煤炭等工业物资的长距离运输。 巴拿马型船只主要运输谷物、糖等民生物资。

如果一个股票连续几天下跌,而在第三天收盘前的几分钟突然成交量大,

1、股票市场中,当一只股票连续几天下跌后,在第三天收盘前的几分钟突然出现大成交量,这并非意味着庄家有强大的实力在背后操控。实际上,这种情况往往发生在主力资金在进行所谓的“洗盘”操作。洗盘是主力资金通过制造股价波动,吸引市场关注,从而清理市场中不愿意跟随其行动的投资者,以降低其成本和风险。

2、短期获利回吐。 一些持有股票的投资者在股价达到某个预期水平时选择卖出,实现盈利。这种短期的获利回吐行为也会导致股价下跌和成交量的增加。特别是在市场趋势发生反转时,这种现象尤为明显。 机构的交易策略。 一些大型投资机构为了调整其投资组合或执行特定的交易策略,可能会进行大量的买卖操作。

3、“放量滞涨”,不祥之兆。若成交连放出大量,股价却在原地踏步,通常为主力对倒作量吸引跟风盘,表明主力去意已决,后市不容乐观。下跌途中放量连收小阳,需谨防主力构筑假底部,跌穿假底之后往往是新一轮跌势的开始。高位放量下挫,这是股价转弱的一种可靠信号,投资者宜及时止损。

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